康明斯故障码对照表详解

康明斯柴油机选用全球领先的电子控制技术，如MEC电子控制发动机、MEHD电子控制液压系统等。在发动机和液压系统控制技术的基础上，还采用了成型电控喷射系统、电控调速器系统、电子控制空气滤清器堵塞检测系统、冷却液电子控制与检测系统等先进技术进行进一步控制，使发动机性能更为优化。
ME发动机、MEHD系统故障码都及时记录在中央故障信息电子模块（CEM）中。为了最大限度地消除CEM中的故障码，需要对整个故障码列表进行扫描并使CEM的信息下装至中央控制模块(CCM)。便于故障码的对照，因此本教材上专门对这些故障码进行了对照表编制，配套车型故障码对照表具有详细明确的故障诊断指引。
因康明斯故障码种类繁多，为了方便对故障码的全面掌握，根据《作业指导书》，可以将康明斯六菱、五十铃说明书故障码区分为可区分数值、可查项目管理编号和阿特拉斯八位数值三类：
1）可区分数值模拟寒冷汽缸启动功能。图3-1所示，当同一检出故障代码在故障信息电子模块（CEM）内存10s以上，即记账10s以上较为稳定的单一故障码可供故障显示及诊断使用。
如果满足故障代码出现时间（时间徽章），或在SIS系统形目接收机显示的故障代码诊断信息正确与否的话，在还挺接收到符合谓代码出现时间（时间徽章）的请求时，接收机将向接收缓冲器申请寻找含有此项故障代码的用户操作日志。有些故障代码的用户操作日志也比较确定，不一定按照各车型使用说明书所规定的应用时间范围，机械台数故障码的故障消除能控制机内部的点火开关动作一次。
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康明斯故障码对照表详解包括故障码的分类、含义、读取方法及解决步骤。故障码分为P码和C码，P码指当前故障，C码指历史故障。故障码含义根据代码不同而异，如12345表示水温传感器故障。读取故障码需用诊断仪连接至车辆电脑。解决故障码时，根据代码提示检查并修复相关部件。

康明斯发动机的故障码解读是一个相对复杂但并不难掌握的技术。康明斯发动机生产桥梁的种类多，各发动机系列之间的技术差别较大，故障码的设计体系也是不同的。用户和维修专业人员只需掌握该步骤的故障码解读，对于需要诊断测试的方法，维修人员应参照相应车辆资料。以下是康明斯发动机故障数码的详细车型对照表：
K5、12发动机
使用专业的电脑(Pro_LINK3.0)读取的故障代码，误解，读取码，故障码规范的胆碱含量低于规范，使其锁止时无法起作用。

康明斯发动机故障码是发动机控制系统通过检测各种传感器信号，判断并记录发动机运行状态的一种方式。以下是康明斯发动机故障码对照表的详解：
1. 首先，了解康明斯发动机常见的故障码及其含义。康明斯发动机故障码通常分为两大类：系统级故障码和发动机级故障码。
2. 系统级故障码主要反映的是发动机管理系统（EMS）的工作状态，例如点火系统、燃油系统、冷却系统等。这些故障码需要通过专业的诊断工具进行读取和分析。
3. 发动机级故障码则主要反映的是发动机本身的问题，例如气缸压力、曲轴位置、气门间隙等。这类故障码通常可以通过仪表盘上的指示灯或者故障代码查询系统进行查询。
4. 在查询康明斯发动机故障码时，可以参考以下表格：
| 故障码 | 含义 | 可能的原因 | | --
| --
| --
| | E0500 | 点火线圈故障 | 点火线圈损坏或接触不良 | | E0600 | 燃油泵故障 | 燃油泵无法正常供油 | | E0700 | 燃油压力过低 | 燃油压力过低导致燃烧不充分 | | E0800 | 喷油器故障 | 喷油器堵塞或损坏 | | E0900 | 凸轮轴故障 | 凸轮轴磨损或损坏 | | E1000 | 曲轴位置传感器故障 | 曲轴位置传感器损坏 | | E1100 | 凸轮轴位置传感器故障 | 凸轮轴位置传感器损坏 | | E1200 | 进气歧管压力过高 | 进气歧管压力过高导致燃烧不充分 | | E1300 |

康明斯发动机故障码对照表是一个包含故障码和故障描述的索引表。故障码是由发动机计算机产生的，用来指示某个系统或零件可能存在的问题。每个故障码都是一个数字序列，代表的含义通常可以通过康明斯的故障码对照表找到。
以下是如何使用康明斯故障码对照表的简要步骤：
1. 识别故障码: 当康明斯发动机检测到一个故障时，它会以序列数字的形式产生故障码。这些代码由发动机的诊断系统（如FECS2000）在发生故障时自动记录。
2. 查找对照表: 使用提供的康明斯故障码对照表，按照故障码的代码编号查找对应的故障描述和可能的解决方案。对照表通常会列出所有可能出现的故障码及其含义。
3. 分析故障: 阅读对照表中给定的故障描述来理解发生了什么问题。这可能涉及燃料系统、燃油泵、喷油器、传感器、电路问题等。
4. 解决问题: 根据故障描述和可能的解决方案，执行必要的维护或修复工作。这可能包括更换部件、调整设置、清洁或修复某些电路等。
例如，假设您的康明斯发动机故障码为“81”，对照表可能会指出这个意味着“燃油泵驱动电机温度高”。理解这个代码后，你可以检查燃油泵及驱动电机的热条件，寻找可能的清洁、冷却或修复需求。
请注意，尽管对照表是一个强大的工具，但对于特定情况下的具体诊断和解决，使用正确的工具进行详细的电路、液压或机械检查通常是必要的。如果在诊断或解决问题时遇到困难，寻求专业机械师或康明斯技术支持人员的帮助是明智的。

康明斯发动机故障码对照表提供了解读和诊断常见发动机问题的工具，用以确定和修复这种问题，保证车辆性能和安全性。

康明斯发动机的故障诊断是采用故障码的方式来实现的，正确解读故障码是故障诊断和排除工作成功的关键。故障码的含义可以有以下几种情况：
1、传感器故障：若原来是正常的数据现在显示为“1”，就说明这个系统的传感器出现了故障，你看一下你的是排放系统铁路线还是炭罐到达油轨的管控。若.display上的“0”改成“1”那么它就是这个系统出现了传感器故障。 2、油轨压力自然高：这个一般是喷油器的压力调节出现问题，也有可能是某个喷油器堵塞造成的高压。此故障如不管它，向日葵估计活不了几年，排放系统铁路线就有可能出现信号故障。 3、综合故障我认为什么都不用管，直接换吧，此故障尚无救。
康明斯发动机故障码的解读发育系统常见故障解读：
1、气阀间隙调整太宽
解读：若阀尖与阀座间隙大于标准值，则压缩力过分削减，这样逃逸的HC增多，空燃比闭环修正信号加大。空燃比传感器受此难以准确控制空燃比，则故障代码记录。若阀尖与阀座间隙小于标准值，则阀杆受压变形，阀关闭不密，造成法定燃比改变，故障代码记录。空燃比传感器受此难以准确控制，则故障代码记录。
2、废油量过少
解读：此现象可能是以下几种原因所致。一是废油刮板或副缸、泵盖与副缸间隙过大，二是油泵端的密封轴与轴颈间隙过大，导致漏废油过多。在诊断对此种现象时应首先检查油泵密封及清洁度，若使用的是副缸型废油泵则要检查刮板及副缸活塞与缸体的配合间隙，必要时进行调整否则更换废油泵后，故障现象不能消除。
　3、废油泵驱动齿轮与副缸的配合间隙过大
解读：若副缸间隙过大，会出现漏废油现象。副缸间隙过小，则使副缸受力增大，副缸活塞在柱塞圆盘上向上运动受到阻碍，要从副缸的组合关系看，柱塞端面与副缸前盖配置过小，结合伤口不理想时，则该间隙大的排除法仍未采取石油泵及